Ответы на наиболее часто задаваемые вопросы (FAQ), конференция MAZDA.

У меня машина без воды в системе охлаждения проехала порядка 50 км, на цилиндрах даже хонинг остался, только благодаря Mobil 5w50! На 21083 лично мной проезжено 200 000 км на том же масле, компрессия 11-12,а эта машина вообще в начале 80-х появилась! Кроме этого, в минералке к моменту замены практически все присадки выработаны, соответственно последние тысячи идет более ускоренный износ(оговорюсь что по сравнению со свежей минералкой),в то время как в синтетике все присадки еще рабочие!
Коробка
: 2 Что за масло льют в коробку и в гидроусилитель?
В коробку и гидроусилитель (в твоем случае) заливают одно и то же: или жидкость ATF, или DEXRON-II...
Мне уже почти откапиталили движок и встал вопрос: что лить в коробку? Мастер, который мне делает ремонт относится к каждой ремонтируемой машине, как к своей и по этому на мое утверждение, что необходимо залить ДЕКСТРОН - пожал плечами и поехал к своим друзьям - масленщикам. Вот, что он выяснил: - ДЕКСТРОН в механике уже давно не является исключением - ДЕКСТРОН жиже обычной трансмиссионки и поэтому очень хорош для «бывалых» коробок - ДЕКСТРОН содержит специальные ФРИКЦИОННЫЕ присадки. Т.е. он увеличивает(!) трение в узлах коробки. Результат – улучшается работа синхронизаторов. Ну, откапиталюсь к середине следующей недели – поделюсь с первыми впечатлениями. По поводу поведения коробки – тоже (год ездил на 75-90. Коробка начала шуметь и проблемы с переключением передач тоже были). Кстати – куда можно лить ДЕКСТРОН 2 – туда же можно и 3-ий.
Я когда купил свою, как водится поменял все, вкл. масло в коробке. При первых же холодах пожалел, т.к. там был залит именно ДЕКСТРОН - понял по красному цвету- я же залил обычный 75-90. Пришлось менять еще раз, нынешняя зима - третья. Кстати, в книжке написано, что 75-90 лучше использовать при "европейской " погоде, т.е. до –15. Это к как-то обсуждаемой теме - что лить в МКПП. Вот сегодня было нежарко (на доме градусник показал -20, а что на самом деле - тяжело сказать), но проблем с синтетической трансмиссионкой NESTE 75W90 не ощутил (машина на открытой стоянке). Специально заводил с выжатым сцеплением, завел и сразу его отпустил - ни снижения оборотов, ни шума. Потом поехал, попробовал переходы передач вниз, вплоть с 4-й на 2-у сразу на 60 км/ч - без проблем, со второй первая тоже втыкается. Потом, конечно, когда все разогрелось, что-то пробовать уже бестолку. Так что у меня опыт нормальный. Сегодня утром с удивлением обнаружил , что DEXRON-II в коробке ощутимо загустел , хотя ночью было 27 градусов . Я , честно говоря , ожидал от DEXRONа большего - как же он поведет себя при минус 35 ? У меня залит MOBIL-ATF220 ( DEXRON-IID ) . На упаковке ничего про основу не написано . Как-то при покупке мне и в голову не пришло , что DEXRON тоже мерзнет при нашей зиме . Меня тогда больше волновало то , что передачи плохо переключались . Интересно бы почитать стандарты GM DEXRON - там наверно температурный диапазон тоже нормируется . Но я все равно доволен тем , что перешел на DEXRON . Мерзнет он все-таки меньше чем 80w90 . А о том , что передачи хорошо стали переключаться , и говорить нечего .
А можно ли смешивать 2-й и 3-й Декстрон при заливке?
я бы стал мешать все-таки Декстрон одного и того же производителя. И еще - по здравому смыслу 3-й во 2-й лить можно, а вот 2-й в 3-й вроде не стоит (если коробка рассчитана на 3-й).